Обкладинка Транспортної рамкової програми LMA 2022

Постійне вдосконалення транспортної мережі є важливим для забезпечення безпеки та доступності медичного та академічного району Лонгвуд (LMA) для людей різного віку та здібностей. Відділ планування та розвитку територій (APD) колективу Лонгвуд проводить дослідження та здійснює фізичні покращення на благо пішоходів, велосипедистів, пасажирів метро, автобусів та приміських поїздів, а також тих, хто користується автомобілем та спільно їздить до цього району.

Бачення колективу Longwood Collective щодо «зробити Лонгвуд найбажанішим місцем для роботи, навчання та одужання» значною мірою було втілено в життя завдяки партнерам з міста Бостон, Транспортного управління затоки Массачусетсу (MBTA), Департаменту транспорту Массачусетсу (MassDOT) та Департаменту охорони природи та відпочинку (DCR), які спільно просунули ініціативи, що допомагають зробити Лонгвуд та навколишні райони якісними місцями для життя, роботи та відпочинку.

Наші мультимодальні транспортні послуги в Лонгвуді:

Впровадження транспорту

Планування транспорту в масштабах округу

  • Фінансувати та керувати проектами планування транспорту, дослідженнями та оцінками потреб інфраструктури

  • Фінансувати, планувати та впроваджувати покращення транспорту, такі як велосипедні доріжки, пішохідні переходи, дорожні знаки та покращення безпеки

  • Співпрацювати з містом, штатом, власниками приватної власності, установами та місцевою громадою над масштабнішими ініціативами, такими як проектування автобусної мережі, реконструкція доріг та модернізація світлофорів

Вгорі: Зміна смуг на вулиці Френсіс; Внизу ліворуч: Покращення велосипедної мережі на Бруклін-авеню; Внизу праворуч: Встановлення світлодіодного знаку зупинки на вулицях Френсіс/Бінні
Top: Francis Street restriping; Bottom Left: Brookline Avenue bike improvements; Bottom Right: Francis/Binney Street LED stop sign implementation  

Транспортні операції

Пасажири на автобусах-шатлах та пішки в LMA
Commuters by shuttle bus and foot in the LMA

Оцінка та аналіз транспортних проектів

Вся транспортна робота, яку проводить Longwood Collective, керується та ґрунтується на принципах, цілях та показниках, що відповідають транспортним пріоритетам LMA, встановленим у нашій Транспортній рамковій програмі. Рамкова програма являє собою комплексний збірник загальних транспортних умов регіону та загальний інструмент для оцінки транспортних проектів, що впливають на Лонгвуд, на основі системи керівних принципів, цілей та дій.

Наші керівні принципи транспортування

Транспорт до та через LMA:

1. Є безпечним, зручним та доступним для всіх, хто працює, навчається, лікується та відвідує це місце. 2. Пропонує послуги та зручності, що є такими ж світового класу та інноваційними, як і медичні, дослідницькі та освітні установи Лонгвуда. 3. Є чистим, сталим та стійким. 4. Надає пріоритет вразливим верствам населення та користувачам.

Таблиця 1: Перевірена система для оцінки та визначення пріоритетів проектів на основі Принципів та Цілей Лонгвуда.

ГОАЛ ЗАДАЧА МЕТРИКА

1) Керування заторами

a) Надавати пріоритет доступу для автомобілів екстреної допомоги та пацієнтів у приватних транспортних засобах.

b) Керування рухом необов'язкових транспортних засобів з однією особою (SOV).

  • Затримка на маршрутах екстрених служб.

  • % обмежень руху транспорту на ключових коридорах

2) Покращення громадського транспорту

a) Розширити транспортне обслуговування як у межах, так і поза межами традиційних пікових годин на роботу.

b) Збереження та покращення надійного транспорту.

c) Розширити доступні та гнучкі варіанти пересування на роботу.

  • Частота шатлів MBTA/Longwood Collective (час виїзду та час прибуття)

  • Односільні поїздки громадським транспортом для співробітників Лонгвуда.

  • Точка беззбитковості для щомісячних проїзних квитків MBTA (кількість днів на тиждень для поїздок на громадський транспорт порівняно з субсидією роботодавця)

3) Покращення безпеки та інфраструктури мультимодальних перевезень

a) Зменшити конфлікти між видами транспорту для підтримки політики міста «Нульовий бачення».

b) Покращити інфраструктуру для пішохідного, велосипедного руху та мікромобільності.

c) Розширити доступ до просторово ефективних та економічно ефективних видів транспорту.

  • Історія аварій за участю пішоходів та велосипедистів.

  • % вуличної мережі з велосипедними доріжками з низьким навантаженням у Лонгвуді.

  • Акції для працівників у Лонгвуді.

4) Керуйте бордюром

a) Проактивно керуйте обмеженим вуличним/бордюровим простором для забезпечення ефективнішого доступу для працівників та пацієнтів.

b) Усунути конфлікти під час завантаження та доставки товарів/матеріалів.

  • Спеціально обладнане місце для видачі замовлень на вулиці.

  • Рівень обслуговування на вантажній рампі.

5) План розвитку нових послуг та технологій мобільності

a) Моніторинг та проактивне планування нових тенденцій і послуг мобільності.

b) Вивчити можливості просування пілотних програм.

  • Діяльність TNC з посадки/висадки у визначених зонах завантаження.

  • Установи, що використовують прогресивні інструменти для підтримки варіантів транспортування.

Виклад існуючих умов

Транспортна структура містить низку карт, що відображають поточні транспортні умови LMA, зокрема:

  • Тенденції розподілу видів транспорту в Лонгвуді та пропускна здатність транзиту

  • Регіональні пішохідні сполучення та бар'єри, а також обсяги пішохідного руху

  • Умови на тротуарах

  • Обсяги велосипедів, регіональне сполучення

  • Частота автобусів залежно від часу доби

Щоб дізнатися більше, перегляньте нашу повну Транспортну рамкову програму.