Transportwesen in der LMA

LMA-Transportrahmen 2022

Kontinuierliche Verbesserungen des Verkehrsnetzes sind unerlässlich, um die Sicherheit und Zugänglichkeit des Longwood Medical and Academic Area (LMA) für Menschen jeden Alters und mit unterschiedlichen Fähigkeiten zu gewährleisten. Die Abteilung für Gebietsplanung und -entwicklung (APD) des Longwood Collective führt Studien durch und setzt bauliche Verbesserungen um, die Fußgängern, Radfahrern, U-Bahn-, Bus- und S-Bahn-Nutzern sowie Autofahrern und Fahrgemeinschaften zugutekommen.

Die Vision des Longwood Collective, „Longwood zum begehrtesten Ort zum Arbeiten, Lernen und Gesundwerden zu machen“, wurde maßgeblich von Partnern der Stadt Boston, der Massachusetts Bay Transportation Authority (MBTA), des Massachusetts Department of Transportation (MassDOT) und des Department of Conservation and Recreation (DCR) unterstützt, die gemeinsam Initiativen vorangetrieben haben, die dazu beitragen, Longwood und die umliegenden Viertel zu qualitativ hochwertigen Orten zum Leben, Arbeiten und Erholen zu machen.

Unsere multimodalen Transportdienstleistungen in Longwood:

Umsetzung des Verkehrswesens

Bezirksweite Verkehrsplanung

  • Finanzierung und Leitung von Verkehrsplanungsprojekten, Studien und Infrastrukturbedarfsanalysen

  • Finanzierung, Planung und Umsetzung von Verbesserungen im Verkehrswesen, wie z. B. Radwege, Zebrastreifen, Beschilderung und Sicherheitsmaßnahmen

  • Zusammenarbeit mit Stadt, Bundesland, privaten Grundstückseigentümern, Institutionen und der lokalen Bevölkerung bei größeren Initiativen wie der Planung des Busnetzes, dem Straßenbau und der Modernisierung von Ampelanlagen.

Oben: Neumarkierung der Francis Street; Unten links: Verbesserungen für Radfahrer auf der Brookline Avenue; Unten rechts: Installation von LED-Stoppschildern an der Kreuzung Francis/Binney Street
Top: Francis Street restriping; Bottom Left: Brookline Avenue bike improvements; Bottom Right: Francis/Binney Street LED stop sign implementation  

Transportbetrieb

Pendler nutzen Shuttlebusse und gehen zu Fuß im LMA
Commuters by shuttle bus and foot in the LMA

Bewertung und Analyse von Verkehrsprojekten

Alle Verkehrsprojekte von Longwood Collective orientieren sich an den Prinzipien, Zielen und Kennzahlen, die mit den Verkehrsprioritäten der LMA übereinstimmen und in unserem Verkehrsrahmenwerk festgelegt sind. Dieses Rahmenwerk ist eine umfassende Zusammenstellung der gesamten Verkehrssituation in der Region und ein übergeordnetes Instrument zur Bewertung von Verkehrsprojekten in Longwood anhand festgelegter Prinzipien, Ziele und Maßnahmen.

Unsere Leitprinzipien für den Transport

Transport zum und durch die LMA:

1. Es ist sicher, bequem und bezahlbar für alle, die hier arbeiten, lernen, sich erholen oder es besuchen. 2. Es bietet Dienstleistungen und Einrichtungen, die ebenso erstklassig und innovativ sind wie die Gesundheits-, Forschungs- und Bildungseinrichtungen von Longwood. 3. Es ist sauber, nachhaltig und widerstandsfähig. 4. Es priorisiert schutzbedürftige Bevölkerungsgruppen und Nutzer.

Tabelle 1: Ein überprüfbares System zur Bewertung und Priorisierung von Projekten auf der Grundlage der Prinzipien und Ziele von Longwood.

ZIEL AKTION METRISCH

1) Stau bewältigen

a) Einsatzfahrzeugen und Patienten in Privatfahrzeugen wird Vorrang beim Zugang eingeräumt.

b) Regelung des nicht unbedingt notwendigen Verkehrs von Fahrzeugen mit nur einem Insassen (SOV).

  • Verzögerungen auf Rettungsdienststrecken.

  • Durchgangsverkehr auf wichtigen Verkehrsachsen

2) Verbesserung des öffentlichen Nahverkehrs

a) Ausbau des öffentlichen Nahverkehrsangebots sowohl innerhalb als auch außerhalb der traditionellen Pendlerzeiten.

b) Zuverlässige Transportmöglichkeiten erhalten und verbessern.

c) Ausbau erschwinglicher und flexibler Pendelmöglichkeiten.

  • Frequenz des MBTA/Longwood Collective Shuttle (Abstandszeiten im Vergleich zu den Fahrzeiten bei eingeschaltetem Signal)

  • Einzelsitz-Transporte für Longwood-Mitarbeiter.

  • Gewinnschwelle für monatliche MBTA-Fahrkarten (Pendeltage pro Woche im Vergleich zum Arbeitgeberzuschuss)

3) Verbesserung der multimodalen Sicherheit und Infrastruktur

a) Reduzierung von Konflikten zwischen den Verkehrsmitteln zur Unterstützung der Vision Zero-Politik der Stadt.

b) Verbesserung der Infrastruktur für Fußgänger, Radfahrer und Mikromobilität.

c) Den Zugang zu platzsparenden und kostengünstigen Verkehrsmitteln erweitern.

  • Unfallgeschichte mit Fußgängern und Radfahrern.

  • Prozentsatz des Straßennetzes in Longwood, das über einen stressarmen Radweg verfügt.

  • Mitarbeiteranteile an Longwood.

4) Bordsteinkanten verwalten

a) Proaktives Management des begrenzten Straßen-/Bordsteinraums zur Unterstützung eines effizienteren Zugangs für Mitarbeiter und Patienten.

b) Konflikte bei der Verladung und Lieferung von Waren/Materialien beseitigen.

  • Eigene Abhol- und Bringzone auf der Straße.

  • Service auf Laderampenniveau.

5) Plan für neue Mobilitätsdienste und -technologien

a) Neue Mobilitätstrends und -dienstleistungen beobachten und proaktiv planen.

b) Möglichkeiten zur Förderung von Pilotprogrammen ausloten.

  • Abholung/Ablieferung von Fahrgästen durch Fahrdienstvermittler an den dafür vorgesehenen Ladezonen.

  • Institutionen, die progressive Instrumente zur Unterstützung von Transportmöglichkeiten einsetzen.

Darstellung der bestehenden Bedingungen

Der Verkehrsrahmenplan enthält eine Reihe von Karten, die die aktuellen Verkehrsbedingungen der LMA darstellen, darunter:

  • Trends bei der Verkehrsmittelwahl und die Kapazität des öffentlichen Nahverkehrs in Longwood

  • Regionale Fußwegeverbindungen und -barrieren sowie Fußgängeraufkommen

  • Gehwegzustand

  • Fahrradaufkommen, regionale Vernetzung

  • Busfrequenz nach Tageszeit

Um mehr zu erfahren, sehen Sie sich bitte unseren vollständigen Rahmenplan für den Transportsektor an.