Transport w LMA

Okładka Ram Transportowych LMA 2022

Ciągłe usprawnienia sieci transportowej są niezbędne, aby zapewnić bezpieczeństwo i dostępność obszaru Longwood Medical and Academic Area (LMA) dla osób w każdym wieku i o różnych możliwościach. Dział Planowania i Rozwoju Obszaru (APD) Longwood Collective przeprowadza analizy i wprowadza usprawnienia z myślą o osobach poruszających się pieszo, rowerzystach, pasażerach metra, autobusów i kolei podmiejskiej, a także tych, którzy dojeżdżają tam samochodem lub wspólnie dojeżdżają samochodem.

Wizja kolektywu Longwood, którego celem jest „uczynienie Longwood najbardziej pożądanym miejscem do pracy, nauki i odpoczynku”, została w znacznym stopniu wsparta przez partnerów z miasta Boston, Massachusetts Bay Transportation Authority (MBTA), Massachusetts Department of Transportation (MassDOT) oraz Department of Conservation and Recreation (DCR), którzy wspólnie wsparli inicjatywy mające na celu uczynienie Longwood i jego okolic miejscami o wysokiej jakości do życia, pracy i zabawy.

Nasza praca w zakresie transportu multimodalnego w Longwood:

Wdrażanie transportu

Planowanie transportu w całym dystrykcie

  • Finansowanie i kierowanie projektami planowania transportu, badaniami i oceną potrzeb infrastrukturalnych

  • Finansowanie, planowanie i wdrażanie ulepszeń w transporcie, takich jak ścieżki rowerowe, przejścia dla pieszych, oznakowanie i poprawa bezpieczeństwa

  • Współpraca z miastem, stanem, właścicielami nieruchomości prywatnych, instytucjami i lokalną społecznością w zakresie większych inicjatyw, takich jak projektowanie sieci autobusowej, przebudowa dróg i modernizacja sygnalizacji świetlnej

U góry: Zmiana oznakowania na Francis Street; Lewy dolny róg: Ulepszenia dla rowerów na Brookline Avenue; Prawy dolny róg: Wprowadzenie znaku stop LED na Francis/Binney Street
Top: Francis Street restriping; Bottom Left: Brookline Avenue bike improvements; Bottom Right: Francis/Binney Street LED stop sign implementation  

Operacje transportowe

Dojeżdżający autobusem wahadłowym i pieszo w LMA
Commuters by shuttle bus and foot in the LMA

Ocena i analiza projektów transportowych

Wszystkie działania transportowe prowadzone przez Longwood Collective opierają się na zasadach, celach i wskaźnikach zgodnych z priorytetami transportowymi LMA, określonymi w naszych Ramowych Planach Transportowych. Ramy te stanowią kompleksowy zbiór ogólnych warunków transportowych w danym obszarze oraz kompleksowe narzędzie do oceny projektów transportowych wpływających na Longwood w oparciu o system nadrzędnych zasad, celów i działań.

Nasze przewodnie zasady transportu

Transport do i przez LMA:

1. Jest bezpieczny, wygodny i przystępny cenowo dla wszystkich, którzy pracują, uczą się, leczą i przyjeżdżają tu. 2. Oferuje usługi i udogodnienia na światowym poziomie i równie innowacyjne, jak placówki opieki zdrowotnej, badawcze i edukacyjne Longwood. 3. Jest czysty, zrównoważony i odporny. 4. Priorytetem są grupy wrażliwe i użytkownicy.

Tabela 1: Weryfikowalny system oceny i ustalania priorytetów projektów w oparciu o zasady i cele Longwood.

BRAMKA POZYCJA DZIAŁANIA METRYCZNY

1) Zarządzaj zatorami

a) Umożliwić dostęp w pierwszej kolejności pojazdom ratunkowym i pacjentom podróżującym pojazdami prywatnymi.

b) Zarządzanie ruchem pojazdów przewożących jedną osobę (SOV) w celach nieistotnych.

  • Opóźnienia na trasach służb ratunkowych.

  • % ruchu tranzytowego na kluczowych korytarzach

2) Poprawić transport publiczny

a) Rozszerzyć usługi transportu publicznego zarówno w godzinach szczytu, jak i poza nimi.

b) Utrzymanie i rozwój niezawodnego transportu.

c) Zwiększenie dostępności i elastyczności opcji dojazdu do pracy.

  • Częstotliwość kursowania autobusów MBTA/Longwood Collective (w odstępach czasu między kursami)

  • Pojedyncze przejazdy komunikacją miejską dla pracowników Longwood.

  • Próg rentowności w przypadku miesięcznych biletów MBTA (liczba dni dojazdów do pracy komunikacją miejską w tygodniu w porównaniu z dotacją pracodawcy)

3) Poprawa bezpieczeństwa i infrastruktury multimodalnej

a) Zmniejszyć liczbę konfliktów między trybami, aby wspierać politykę miasta „Wizja Zero”.

b) Poprawa infrastruktury umożliwiającej chodzenie pieszo, jazdę na rowerze i mikromobilność.

c) Zwiększenie dostępu do efektywnych pod względem kosztów i przestrzeni środków transportu.

  • Historia wypadków z udziałem pieszych i rowerzystów.

  • % sieci ulic w Longwood, które posiadają łatwą w utrzymaniu ścieżkę rowerową.

  • Tryb pracowniczy udostępniany jest w Longwood.

4) Zarządzaj krawężnikiem

a) Proaktywne zarządzanie ograniczoną przestrzenią na ulicy/krawężnikach w celu umożliwienia bardziej efektywnego dostępu pracownikom i pacjentom.

b) Usuń konflikty dotyczące załadunku i dostawy towarów/materiałów.

  • Wyznaczone miejsce odbioru i oddania pasażerów na ulicy.

  • Obsługa na poziomie doku załadunkowego.

5) Planowanie nowych usług i technologii mobilnych

a) Monitorować i proaktywnie planować nowe trendy i usługi w zakresie mobilności.

b) Zbadaj możliwości promowania programów pilotażowych.

  • Odbiór/odbiór TNC w wyznaczonych strefach załadunku.

  • Instytucje wykorzystujące progresywne narzędzia wspierające opcje transportowe.

Zarys istniejących warunków

W Planie Transportowym zawarto szereg map przedstawiających aktualną sytuację transportową w LMA, w tym:

  • Trendy w zakresie udziału w transporcie publicznym i przepustowość transportu publicznego w Longwood

  • Regionalne połączenia i bariery piesze oraz natężenie ruchu pieszego

  • Stan chodników

  • Objętość rowerów, łączność regionalna

  • Częstotliwość kursowania autobusów według pory dnia

Aby dowiedzieć się więcej, zapoznaj się z naszą pełną wersją Ram transportowych.