
يُعدّ التطوير المستمر لشبكة النقل أمرًا بالغ الأهمية للحفاظ على منطقة لونغوود الطبية والأكاديمية آمنة ومتاحة للجميع من مختلف الأعمار والقدرات. ويُجري قسم التخطيط والتطوير في لونغوود كوليكتيف دراسات ويُنفّذ تحسينات مادية لصالح المشاة وراكبي الدراجات ومستخدمي مترو الأنفاق والحافلات والقطارات، بالإضافة إلى من يقودون سياراتهم أو يتشاركون السيارات للوصول إلى المنطقة.
لقد حظيت رؤية مجموعة لونغوود المتمثلة في "جعل لونغوود المكان الأكثر رغبة للعمل والتعلم والشفاء" بدعم كبير من الشركاء في مدينة بوسطن، وهيئة النقل في خليج ماساتشوستس (MBTA)، ووزارة النقل في ماساتشوستس (MassDOT)، وإدارة الحفاظ على البيئة والترفيه (DCR)، الذين قاموا بشكل جماعي بتطوير مبادرات تساعد على جعل لونغوود والأحياء المحيطة بها أماكن عالية الجودة للعيش والعمل واللعب.
أعمالنا في مجال النقل متعدد الوسائط في لونغوود:
تنفيذ النقل
تخطيط النقل على مستوى المنطقة
تمويل وقيادة مشاريع تخطيط النقل والدراسات وتقييمات احتياجات البنية التحتية
تمويل وتخطيط وتنفيذ تحسينات النقل مثل مسارات الدراجات، وممرات المشاة، واللافتات، وتحسينات السلامة
التعاون مع المدينة والولاية وأصحاب العقارات الخاصة والمؤسسات والمجتمع المحلي في مبادرات أكبر مثل تصميم شبكة الحافلات وإعادة بناء الطرق وتحديث الإشارات
عمليات النقل
تشغيل أسطول من 37 حافلة توفر 2.7 مليون رحلة سنوياً (1.7 مليون بعد جائحة كوفيد-19 وما زال العدد في ازدياد).
الإشراف على جمعية إدارة النقل في لونغوود (TMA)
إدارة أكثر من 2000 موقف سيارات لموظفي لونغوود
تقييم وتحليل مشاريع النقل
تستند جميع أعمال النقل التي تقوم بها مجموعة لونغوود إلى المبادئ والأهداف والمؤشرات التي تتوافق مع أولويات النقل لدى جمعية لونغوود الحضرية، والمحددة من خلال إطار عملنا الخاص بالنقل. ويُعدّ هذا الإطار مرجعًا شاملًا لأوضاع النقل العامة في المنطقة، وأداةً أساسيةً لتقييم مشاريع النقل التي تؤثر على لونغوود، وذلك استنادًا إلى نظام من المبادئ والأهداف والإجراءات التوجيهية.
مبادئنا التوجيهية في مجال النقل
وسائل النقل إلى منطقة إدارة الأراضي وعبرها:

الجدول 1: نظام قابل للتحقق لتقييم وتحديد أولويات المشاريع بناءً على مبادئ وأهداف لونغوود.
| هدف | بند العمل | متري |
|---|---|---|
1) إدارة الازدحام | أ) إعطاء الأولوية لوصول مركبات الطوارئ والمرضى في المركبات الخاصة. ب) إدارة حركة مرور المركبات غير الضرورية ذات الراكب الواحد (SOV). |
|
2) تحسين وسائل النقل العام | أ) توسيع خدمة النقل العام داخل وخارج أوقات الذروة التقليدية للتنقل. ب) الحفاظ على وسائل النقل الموثوقة وتعزيزها. ج) توسيع خيارات التنقل الميسورة والمرنة. |
|
3) تحسين سلامة البنية التحتية متعددة الوسائط | أ) تقليل التضارب بين وسائل النقل لدعم سياسة رؤية المدينة الصفرية. ب) تحسين البنية التحتية للمشي وركوب الدراجات والتنقل المصغر. ج) توسيع نطاق الوصول إلى وسائل النقل الفعالة من حيث المساحة والتكلفة. |
|
4) إدارة الرصيف | أ) إدارة مساحة الشارع/الرصيف المحدودة بشكل استباقي لدعم وصول الموظفين والمرضى بشكل أكثر كفاءة. ب) إزالة التعارضات المتعلقة بتحميل وتسليم البضائع/المواد. |
|
5) التخطيط لخدمات وتقنيات التنقل الناشئة | أ) رصد وتخطيط اتجاهات وخدمات التنقل الجديدة بشكل استباقي. ب) استكشاف فرص الترويج للبرامج التجريبية. |
|
تحديد الظروف القائمة
يتضمن إطار النقل عددًا من الخرائط التي تصور ظروف النقل الحالية في منطقة إدارة النقل، بما في ذلك:
اتجاهات حصة وسائل النقل في لونغوود وسعة النقل العام
روابط المشي الإقليمية والعوائق، وحجم المشي
حالة الأرصفة
حجم الدراجات، والترابط الإقليمي
تواتر الحافلات حسب وقت اليوم
للمزيد من المعلومات، يرجى الاطلاع على إطار عمل النقل الكامل الخاص بنا.