说服通勤者从单人驾驶车辆转向步行、骑自行车、乘坐公共交通工具或拼车并非易事——尤其是在 MBTA 因服务更新而出现严重延误的情况下。

MBTA（马萨诸塞州交通局）服务中断、服务覆盖范围有限、出行时间长、安全自行车道不一致，或者仅仅是受限于拼车伙伴的时间安排，都让通勤者难以放弃汽车带来的自由。但为人们提供积极的通勤选择——我们有时称之为“动态多出行”——对于解决交通拥堵、实现雄心勃勃的气候目标、释放经济潜力以及建设一个以公共卫生为重的地区至关重要。

交通管理协会是为通勤者提供更好出行选择的有效工具之一。我的组织，朗伍德联合交通管理协会，是全州15个交通管理协会之一，这些协会共同为48个社区的40多万居民提供广泛的服务。

交通管理机构 (TMA) 的工作包括推广拼车、骑行和步行，并作为信息中心，提供有关马萨诸塞州交通局 (MBTA) 和其他交通方式的信息。就我们而言，我们运营着一支接驳巴士车队，为往返主要交通枢纽的乘客提供“最后一公里”出行解决方案，并识别拥堵热点地区，与市、州政府合作解决这些问题。此外，像我们这样的交通管理机构还会推动有利于通勤者福利的政策，例如一项税收减免法案，旨在使驾驶单人车辆的通勤者与选择区域巴士、轮渡、MBTA 和骑行等其他出行方式的通勤者享有更大的公平待遇。

为了更清楚地说明 TMA 如何与政府和企业合作，以下是我们为朗伍德医学区 22 个医疗、学术和文化成员机构提供的服务。

我们通过“通勤互换计划”（CommuteSwap program）为成员机构的通勤者提供补贴，帮助他们改用公共交通，补贴前三个月的费用（每月最高 130 美元）。此外，我们还提供个性化的通勤建议和行程安排，涵盖所有交通方式，并根据每个人的日程安排和需求量身定制。

我们的“朗伍德自行车”系列活动将于 4 月再次启动，其中包括个性化的通勤帮助、免费自行车维修（朗伍德集体与兰德里自行车公司在 2023 年一起修理了 500 辆自行车）、免费演示课程（可试用各种电动自行车型号），以及与我们的市和州合作伙伴一起推进自行车友好型基础设施建设。

当我们的通勤者成功承诺放弃开车出行，但因生病或紧急情况需要意外回家时，我们会通过 Lyft 为他们提供免费的门到门“紧急回家服务”。

过去二十年间，选择乘坐公共交通工具、拼车、骑自行车或步行而非驾车前往朗伍德的员工人数从5.3%飙升至70% 。对于朗伍德这样一个拥有6.8万名员工、2.7万名学生、每年为280万名患者提供医疗服务的医疗和学术密集区而言，这一增长意义重大——其中许多患者由于健康状况必须驾车出行。

交通管理机构（TMA）可以成为“促成交易的关键因素”，鼓励人们放弃开车，寻找其他通勤方式，从而减少交通拥堵和二氧化碳排放。我们过去是、现在是、将来也仍将是马萨诸塞州交通局（MBTA）及其自行车和步行合作伙伴组织的坚定支持者。我们致力于提供并宣传有吸引力、可靠且安全的出行替代方案，期待着有一天能够为所有现在开车的人提供一种更好、更便捷、更环保、更人性化的出行方式，让我们都能到达目的地。

多萝西·芬内尔是朗伍德集体组织的交通规划师。

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