Convaincre les usagers de passer de la voiture individuelle à la marche, au vélo, aux transports en commun ou au covoiturage n'est pas chose facile, surtout que la MBTA connaît d'importants retards en raison de la mise à jour de son service.

Les perturbations du service MBTA, la couverture limitée, les longs temps de trajet, l'incohérence des pistes cyclables sécurisées, ou tout simplement la dépendance aux horaires des autres covoitureurs, rendent difficile pour les usagers de renoncer à la liberté que leur procure leur voiture. Or, offrir aux citoyens des alternatives de mobilité active – ce que l'on appelle parfois la « mobilité multiple dynamique » – est essentiel pour lutter contre les embouteillages, atteindre des objectifs climatiques ambitieux, stimuler l'économie et bâtir une région où la santé publique est une priorité.

Les associations de gestion des transports constituent un outil précieux pour offrir aux usagers de la route de meilleures options. Mon organisation, la Longwood Collective TMA, est l'une des 15 associations à l'échelle de l'État qui, ensemble, proposent une vaste gamme de services à plus de 400 000 résidents répartis dans 48 municipalités.

Le travail des associations de mobilité (TMA) consiste notamment à promouvoir le covoiturage, le vélo et la marche. Elles servent également de centre d'information sur le réseau de transport en commun américain (MBTA) et les autres options de transport. Dans notre cas, nous gérons des flottes de navettes pour assurer le dernier kilomètre depuis et vers les principaux pôles de transport, et nous identifions les points noirs de la congestion afin de collaborer avec la ville et l'État pour les résoudre. De plus, les TMA comme la nôtre militent pour des politiques qui améliorent les conditions de vie des usagers, notamment une loi d'allègement fiscal qui instaure une plus grande égalité entre les automobilistes conduisant seuls et ceux qui privilégient des alternatives comme les bus régionaux, les ferries, le MBTA et le vélo.

Pour mieux comprendre comment les TMA peuvent collaborer avec les gouvernements et les entreprises, voici ce que nous proposons aux 22 institutions membres médicales, universitaires et culturelles de la zone médicale de Longwood.

Nous finançons le passage aux transports en commun des employés de nos établissements membres en subventionnant les trois premiers mois (jusqu'à 130 $ par mois) grâce à notre programme CommuteSwap. Nous proposons également des suggestions et des itinéraires personnalisés pour tous les modes de transport, adaptés aux horaires et aux besoins de chacun.

Notre série Bike Longwood, qui reprend en avril, comprend une assistance personnalisée pour les déplacements domicile-travail, des mises au point gratuites pour les vélos (le Longwood Collective, en collaboration avec Landry's Bicycles, a réparé 500 vélos en 2023), des séances de démonstration gratuites pour tester différents modèles de vélos électriques et le développement d'infrastructures cyclables avec nos partenaires municipaux et étatiques.

Lorsque nos usagers s'engagent à laisser leur voiture chez eux, mais qu'ils doivent rentrer chez eux de manière inattendue en cas de maladie ou d'urgence, nous leur offrons un « transport d'urgence » gratuit, de porte à porte, via Lyft.

Au cours des vingt dernières années, le nombre d'employés utilisant les transports en commun, le covoiturage, le vélo ou la marche pour se rendre à Longwood a explosé, passant de 53 % à 70 % . Ce phénomène est significatif pour un pôle médical et universitaire aussi important que Longwood, qui emploie 68 000 personnes, scolarise 27 000 étudiants et prend en charge 2,8 millions de patients par an, dont beaucoup doivent se déplacer en voiture pour des raisons médicales.

Les aménagements de mobilité durable (AMD) peuvent être des arguments décisifs qui incitent les gens à laisser leur voiture au garage et à trouver des moyens de transport alternatifs contribuant à réduire la circulation et les émissions de CO2. Nous sommes et resterons des défenseurs inébranlables du MBTA et de nos partenaires, associations de cyclistes et de piétons. Et tandis que nous nous efforçons de proposer et de promouvoir des alternatives attrayantes, fiables et sûres à la voiture, nous espérons pouvoir un jour garantir à tous les automobilistes une solution plus agréable, plus pratique, plus respectueuse de l'environnement et plus fluide pour se déplacer.

Dorothy Fennell est planificatrice des transports pour le collectif Longwood .

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