Convencer os passageiros a trocarem os veículos individuais por caminhadas, bicicletas, transporte público ou caronas não é tarefa fácil — especialmente porque o MBTA está enfrentando atrasos significativos devido à atualização de seus serviços.

Interrupções no serviço do MBTA, cobertura limitada, longos tempos de viagem, inconsistência em ciclovias seguras ou simplesmente a dependência da agenda de um colega de carona dificultam que os passageiros abram mão da liberdade que seus carros proporcionam. Mas oferecer opções de deslocamento ativo — o que às vezes chamamos de “multimobilidade dinâmica” — é fundamental para combater o congestionamento, alcançar metas climáticas ambiciosas, desbloquear oportunidades econômicas e construir uma região onde a saúde pública seja primordial.

Uma ferramenta poderosa para oferecer melhores opções aos passageiros são as Associações de Gestão de Transportes (TMA). Minha organização, a Longwood Collective TMA, é uma das 15 associações estaduais que, juntas, oferecem uma ampla gama de serviços a mais de 400.000 moradores em 48 comunidades.

O trabalho das TMAs inclui a promoção de caronas, ciclismo e caminhadas, e elas servem como um centro de informações sobre o MBTA e outras opções de transporte público. No nosso caso, operamos frotas de ônibus de transporte para oferecer soluções de última milha de e para os principais terminais de transporte, além de identificar pontos críticos de congestionamento e trabalhar com a cidade e o estado para solucioná-los. Ademais, TMAs como a nossa pressionam por políticas que apoiem melhores benefícios para os passageiros, incluindo uma lei de isenção fiscal que proporcione maior paridade entre os passageiros que dirigem veículos com apenas um ocupante e aqueles que optam por alternativas como ônibus regionais, balsas, o MBTA e bicicletas.

Para ajudar a dar uma ideia mais clara de como as TMAs podem estabelecer parcerias com o governo e as empresas, aqui está o que oferecemos às 22 instituições médicas, acadêmicas e culturais que são nossas associadas na Área Médica de Longwood.

Nós financiamos a transição dos funcionários de nossas instituições membros para o transporte público, subsidiando os três primeiros meses (até US$ 130 por mês) por meio do nosso programa CommuteSwap. Também oferecemos sugestões e itinerários personalizados para todos os meios de transporte, adaptados à rotina e às necessidades de cada pessoa.

Nossa série Bike Longwood, que recomeça em abril, inclui assistência personalizada para deslocamentos diários, revisões gratuitas de bicicletas (o Longwood Collective, em parceria com a Landry's Bicycles, consertou 500 bicicletas em 2023), sessões de demonstração gratuitas para testar diversos modelos de bicicletas elétricas e aprimoramento da infraestrutura para bicicletas com nossos parceiros municipais e estaduais.

Quando nossos usuários se comprometem a deixar seus carros em casa, mas precisam retornar inesperadamente em caso de doença ou emergência, oferecemos a eles uma "corrida de emergência para casa" gratuita, porta a porta, via Lyft.

O número de funcionários que utilizam transporte público, caronas, bicicletas e caminhadas em vez de dirigir até Longwood aumentou de 53% para 70% nas últimas duas décadas . Isso é significativo para um distrito médico e acadêmico denso como Longwood, que emprega 68.000 pessoas, educa 27.000 alunos e atende 2,8 milhões de pacientes anualmente — muitos dos quais precisam se deslocar de carro devido às suas condições médicas.

As TMAs podem ser o fator decisivo que incentiva as pessoas a deixarem seus carros em casa e encontrarem meios alternativos de transporte que ajudem a reduzir o trânsito e as emissões de CO2. Somos e continuaremos sendo grandes defensores da MBTA e de nossas organizações parceiras de ciclistas e pedestres. E, enquanto trabalhamos para oferecer e divulgar alternativas atraentes, confiáveis e seguras ao uso do carro, aguardamos ansiosamente o dia em que poderemos prometer a todos que hoje usam carro uma maneira melhor, mais conveniente e amiga do clima e do trânsito de chegar aonde precisamos ir.

Dorothy Fennell é planejadora de transportes do Longwood Collective .

Veja o artigo aqui.